河北国际工业设计周

周军年

中车唐山机车车辆有限公司董事、党委副书记、总经理

周军年,男,汉族,出生于1967年11月,全日制大学本科学历,教授级高级工程师,现任中车唐山机车车辆有限公司董事、党委副书记、总经理。

近年来,他坚持创新发展,带领公司推进数字化企业建设,搭建了数字化经营和全生命周期数字化技术体系,建设数字双胞胎制造工厂,推动企业向数字化转型;带领公司拓展产业链,开展支持产品全生命周期的一体化服务业务,推动企业向制造+服务转型;带领公司向国际化企业升级,突破欧美国际高端市场,引进欧洲先进技术和管理经验,推动企业高质量发展。


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演讲内容

《服务于新型城市及区域一体化发展的轨道交通装备设计理念的探讨


尊敬的各位来宾大家下午好,我来自于中国中车,世界上最大的轨道装备制造和服务提供商,我是中车下面的核心子企业唐山公司,唐山公司生产什么产品呢?大家给我两分钟的时间作一下介绍,尽管我是河北唯一一家生产火车的企业,可是很多同志对我们这个企业还不太了解,中车下面分四类制造性企业,一个是生产机头的就是车头,第二类是生产货车的,第三类就是生产客车,所有旅客承载的车,第四类是生产机电配件产品的,我们属于客车系列。

唐山公司在客车领域所有轨道交通装备的产品,我们归纳总结了一下叫四个系列,第一个系列就是高铁,从250公里—300公里—350公里—380公里,最高可以出400公里的车,最高试验速度是497.3公里,现在还保持者中国第一速。第二个系列就是城际和市域车,这也是国家刚刚发布的新基建的主要轨道交通产品,这个系列的产品唐山公司拥有120、140、160、200和250,我们准备为雄安提供的就是这个系列的产品。第三个系列就是城市轨道车辆,就是每个城市里面的轨道交通工具,这里面品种繁多,大家熟悉的主要是地铁,唐车为十个城市提供了城市轨道的服务,地铁以外还有轻轨、磁悬浮、有轨电车等等。第四个系列产品就是没有动力的车厢,就是客车,唐车拥有了50%的客车产品。现在我们往全世界23个国家提供产品和服务,今天是个设计主题,我在意大利有一个自己的公司,123个意大利高等级设计师为我们提供服务,我自己拥有2000多个设计人员,我的职工是一万人。

今天要跟大家分享的是在轨道装备客车领域的设备理念,我们的方向往哪里走。随着我国经济社会的快速发展,交通格局正在被彻底重塑,区域一体化交通给管理部门和企业带来了挑战的同时也带来了巨大的商机,特别是包括大数据、人工智能物联网和新能源技术的发展带来了新的交通选择,并且在未来引导形成与现在截然不同的出行生态系统。今天我将从现状政策、功能需求、设计理念,三个方面分享未来交通如何实现可持续发展。

轨道交通装备发展现状及相关政策。在城市轨道交通发展现状方面,东京、巴黎等国际化都市圈都已经形成了以地铁为主城区骨干网,以单轨有轨电车作为有效的补充,以市域快车为市郊快线网的区域一体化的轨道交通网,统计数据表明,国外主要发达经济体地铁占比约为30%,其他制式占比为70%。根据中交协发布的数据,截止到2019年年底,中国大陆共有40个城市开通了城轨交通运营线路,一共208,总长6376公里,其中地铁运营线路为5181公里,占比为76.8%。其他制式的交通运营线路为1556公里,占比为23.2%。

在相关政策方面,在京津冀、珠三角、长三角、环渤海等区域,以中心城市为核心,形成的区域经济其生产要素将得到更合理的配置,综合竞争能力将得到进一步加强,其显著的特征是以点状拉动到团组式的发展,为推动我国产业升级和城市现代化的进程国家制定了一系列的区域发展战略,为区域一体化的发展提供了强有力的制度保障。

在交通领域国家提出了交通强国建设纲要,要求建设城市群一体化交通网,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,打造都市区一个小时通勤,城市群两个小时通达的便捷轨道交通网,特别是近期国家将城际铁路和轨道交通纳入新基建的七大领域之一,将信息化与轨道交通深度融合,提升城市交通基础设施智能化水平,推进轨道交通融合发展,建立建立一体化交通网,进一步促进区域经济一体化发展。

区域一体化发展对轨道交通的需求,区域一体化的交通应该形成多种方式互联互通的出行系统,为消费者提供灵活、高效、集成的出行服务,轨道交通装备通过细分功能定位、多元化发展,实现干线铁路、城际市域、城市轨道交通等互联互通,建立高效、便捷、智能的一体化轨道交通体系,满足主城区一小时生活圈,区域内两小时通勤,轨道交通货运点对点、门到门等客流与物流的服务需求。

多元化轨道交通装备,目前我国城轨交通运营线路中地铁线路占为四分之三,其他制式为四分之一,地铁占比过高,结构相对单一,相较于发达国家市域快轨、有轨电车等其他制式占三分之二的情况,我国市域快轨、有轨电车、磁浮等轨道交通还有很大的发展空间,应从市情域情综合考虑运输能力、工程经济性、技术合理性等因素,因地制宜的合理选择,促进制式多元化的协调发展。

车辆与城市的融合。具有人性化的空间、都市生活元素、城市意向与历史文脉的轨道交通系统,将超越工业层面成为文化的一部分,提供便捷的交通换乘、舒适的乘车环境,给予旅程一种全新的生活体验。

环境友好。到2050年,欧盟在道路运输领域计划完成实现二氧化碳零排放,建立更安全、更绿色、更高效、更智能的泛欧高速铁路网,技术和装备的清洁化已成为发展重点,日本一直在轨道车辆关键部件轻量化、低能耗方面开展相关技术的深入研究,国内围绕新能源、高效率、高经济性和生态环保理念以建成高效绿色的轨道交通装备体系。

人因设计,以人为本的人因设计,已经贯穿于产品设计的每一个细节,针对多层次人群的乘坐需求,车辆需要设置多功能的旅客界面,让车厢成为移动的办公和生活场所,通过人机工程分析,充分考虑各类乘客的乘车需求和舒适型。

轨道交通装备创新的设计理念,首先是多网融合的轨道交通系统,轨道交通应该是服务一体化为目标,通过一体化、统筹建设、协调运营推动干线铁路、城际市域、城市轨道的多网融合,实现不同运营主体轨道系统间的互联互通、优势互补,提供无缝换乘便捷高效的出行服务。

系列化的轨道交通车辆,轨道交通在区域一体化发展中起到了衔接和骨干作用,应进一步细分功能、完善谱系,满足差异化的需求。同时,大力发展城际、市域其他导向车辆等多元化的轨道交通。中车唐山公司已经构建了模式丰富、谱系健全的系列化产品。服务范围从市区市域到城际干线速度等级,涵概80到400公里,包括有轨电车、地铁、城际市域、磁浮、高速动车组等多种制式形式,实现了地面、地下、城际、市域和其他导向多样化的产品全覆盖。

智能化技术,发展智慧技术和产品已经成为加快实现由高速发展转向高质量发展的切入点和主要抓手,智能化技术贯穿于产品的全生命周期,涉及到设计、制造、运营、维保等所有环节,运用云计算、大数据等新型信息技术,智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息,创新服务管理模式,为乘客提供更好的乘坐体验,帮助运营方提高管理效率。

从技术发展的角度看全自动驾驶将产品革命性的影响,占据轨道交通大部分出行量,近些年在全自动驾驶技术在全国的发展如雨后春笋一般,现有20座城市的34条在建线路拟采用全自动驾驶技术,同样,在世界范围内现在已经处于全自动驾驶技术高峰,全自动驾驶因其自动化程度高,减少了人为的误操作,车辆状态深度监测,大幅提高了系统的安全可靠性。同时因其摆脱了司机配置和周转的制约,降低了运营的人力成本,提高了旅行速度,使运营组织管理得到了全面提升。

智能化列车和云计算、大数据、5G等信息技术的结合,给乘客的出行体验带来巨大的提升,乘客可以通过交互式的乘客信息系统查询换乘站点服务等信息,为乘客提供可感知、有温度、个性化的推送式服务。对于制造商而言,依托数字化制造实施,强化制造过程中的技术和管理数据及流程的标准化,贯通制造过程中技术、生产、人员、资源、供应链、安全环境和质量管理标准化的数据,完善工业实施数据,获取和归集能力,开发基于不同机理的算法模型,构建制造系统的数字孪生,提升物理产线与数字产线的交互验证水平,进而不断提升企业的质量、效率和效益。

绿色设计,轨道车辆要践行低碳化的设计理念,通过一系列的创新技术,包括氢能、燃料电池及新能源及其储能技术,使能源更环保高效,采用碳纤维?设计机构将绿色设计的理念贯穿于管道车辆全生命周期过程,促进城市和区域经济可持续发展。

此外,这次新冠疫情也给我们带来了很多的启示,新产品设计时还要更多考虑公共安全问题,通过技术手段提高交通装备的防疫能力,为旅客提供安全健康的出行环境。

一体化的工业设计,轨道桥梁作用工业化的产物,在设计中不仅要考虑空气动力学、人机工程等因素,同时在外观、内饰设计上符合人文艺术的需求,根植于我国悠久的传统文化生态中,通过面向文化诉求的造型方法和仿生造型方法,实现城市、车辆与人的和谐共生。我们在为雄安轨道交通装备的概念设计中,也借鉴了北京大兴机场几何线条及橙色色调,将车辆与建筑融为一体,相互呼应。

未来已来,在第四次工业革命的推动下,轨道交通装备将融合创新性和颠覆性的技术,通过形态、色彩、人机、材料、工艺、机构等产品的设计手段,依托产品基因和产品的品牌升级成为全局性、系统性的产业设计,将会对未来区域一体化交通发展提供持续的推动力。